（来源：一览众车）
据汽车有文化9月16日报道，有消息人士透露，山子高科正推进与哪吒汽车母公司合众新能源的重组事宜，原合众新能源人员将于10月1日后完成交接清退，山子高科团队将正式进场接管。
公开信息显示，合众新能源于2025年6月被浙江嘉兴中院受理破产重整，7月启动投资人预招募，山子高科随后以战略投资人身份参与重整程序。
另据第一财经报道，在宣布破产重整百余日后，合众新能源汽车股份有限公司破产重整案第一次债权人会议以网络形式召开。截至8月31日，共有1631家债权人（合众新能源）向法院申报债权，申报债权的总金额为260多亿元，其中，目前已经完成审查确认的债权共计1340条，确认的债权总金额为51亿元左右。
截至2025年8月底，合众新能源及其关联公司目前尚拖欠5000余名职工的工资、经济补偿金、补贴福利、报销款项、公积金等共计约4.6亿元。
管理人同时披露，债务人账户的货币资金账面余额约为1545.91万元，其中承兑保证金42万元左右，银行存款则在1500万元左右。另外，合众新能源目前尚有93亿元左右的应收账款。
据重组方案披露，山子高科计划将旗下南京邦奇的混动/电驱技术以“技术入股”形式注入合众新能源，换取不少于15%的股权或董事会席位。同时将合众新能源的应收账款转为股权，并分阶段注资，首笔资金约2亿元。
资金支持方面，山子高科发布公告称，粤财信托已向公司发放1亿元贷款，期限24个月，全资子公司南京邦奇作为共同还款人，以其工业用地及地上建筑物提供抵押担保。
业内分析人士认为，与宝能系接盘威马汽车的困境形成对比，山子高科的重组方案更注重产业协同。资料显示，宝能系接手威马时面临203亿元债务压力，仅能投入10亿元资金，且自身被执行金额超600亿元。而山子高科采用“技术+资金+供应链”的组合模式，计划联合丰田三共或地方国资成立专项公司，并承诺2027年前实现零部件自给率80%、整车销量20万辆的目标。
对此，业内分析人士指出：“山子高科本身有汽车零部件业务基础，和哪吒的整合难度比跨界资本小得多。”
公开资料显示，山子高科技股份有限公司于2011年在深交所上市，下辖国内外百余家子公司，布局新能源汽车&半导体双产业链，整车制造是其主营业务。
目前，山子高科已连续涨停4连板。
合众新能源的资产构成主要包括固定资产、机器设备、知识产权以及应收账款等项目。其中：
固定资产包括位于浙江省桐乡市经济开发区的350亩工业用地；
机器设备涵盖生产线集成设备、生产模具及工装、运输工具和实验设备等；
知识产权方面，公司拥有自主开发的软件产品及注册商标“哪吒汽车”。
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